Anpassbare flüssige Kaltplatte für die thermische Steuerung von EV-Batterien
| Color: | Silberfarbe | Treatment: | Mill-Finish-Beschichtung |
| Use area: | Flüssigkeitskühlung, Batteriekühlung für den Wärmeaustausch | Technical: | Gelötet |
| Thickness: | 2-8 mm | Dimension: | Breite und Länge je nach Bedarf |
| material: | Aluminium 3003mod | Original: | China |
| High Light: | Anpassbare EV-Batterie-Kaltplatte,Wärmebewirtschaftung mit flüssiger Kaltplatte,Elektrofahrzeugbatteriekühlplatte mit Garantie |
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Unsere Flüssigkeitskühlplatte ist eine Hochleistungs-Wärmemanagementlösung, die speziell für Batteriepacks von Elektrofahrzeugen entwickelt wurde. Durch den Einsatz fortschrittlicher Stanz- und Vakuumlöttechnologie bietet sie eine effiziente, gleichmäßige Kühlung, um die Batterien im optimalen Temperaturbereich zu halten, wodurch die Lebensdauer der Batterien effektiv verlängert, die Ladeeffizienz verbessert und ein sicherer und stabiler Betrieb unter verschiedenen Arbeitsbedingungen gewährleistet wird.
Die aus hochwertiger Aluminiumlegierung gefertigte Flüssigkeitskühlplatte zeichnet sich durch hervorragende Wärmeleitfähigkeit, geringes Gewicht und hohe Druckbeständigkeit aus. Jedes Produkt wird strengen Helium-Dichtheitsprüfungen unterzogen, um absolute Dichtheit und langfristige Zuverlässigkeit zu gewährleisten. Mit anpassbaren Strömungskanälen, Abmessungen und Schnittstellendesigns kann sie flexibel in verschiedene Batteriepack-Layouts integriert werden.
Diese Flüssigkeitskühlplatte wird häufig in Personenkraftwagen, Nutzfahrzeugen, Hybridantriebssystemen und Hochleistungs-Batterieanwendungen eingesetzt und bietet eine stabile thermische Regelung für die moderne Elektromobilität.
Technische Spezifikationen:
| Kategorie | Details |
|---|---|
| Materialauswahl | Grundplatte: AL3003MOD (gängig) Strömungskanalplatte: AL3003MOD (gängig) Isolierschicht: Pulverbeschichtung oder Folienkaschierung (gängig) |
| Schlüsselprozesse | 1. Stanzen 2. Entfetten und Spritzen 3. Löten 4. Helium-Dichtheitsprüfung 5. Pulverbeschichtung oder Folienkaschierung |
| Strukturelles Design | 1. Strömungskanalplatte: 1 mm (typisch); Grundplatte: 1 mm oder 1,2 mm (typisch); Dicke der Isolierschicht: 0,1–0,3 mm 2. Gesamthöhe der Kühlplatte: 5,5–6,5 mm; Höhe des Strömungskanals: 3–4 mm (typisch) 3. Dichtungsbreite: ≥7 mm |
| Leistung | 1. Hohe strukturelle Festigkeit und Druckbeständigkeit 2. Hervorragende Wärmeableitungseffizienz und Temperaturuniformität 3. Überlegene Korrosionsbeständigkeit 4. Hohe Raumnutzung |
| Kosten | Typischerweise 27–35 RMB/kg, mit relativ hohen Werkzeugkosten |
| Gewicht | Deutlicher Leichtbauvorteil: 1+1 mm Kühlplatte wiegt ca. 5,5 kg/m² (flächenbezogen berechnet) |
| Lieferzeit | Hohe Designflexibilität und kurzer Prototypenzyklus |
| Reife | Am weitesten verbreitetes Verfahren mit >90 % Marktanteil |
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Überragende thermische Leistung
- Hohe Wärmeableitungseffizienz und außergewöhnliche Temperaturuniformität über die gesamte Kühlfläche, wodurch Hotspots eliminiert werden, die die Batterielebensdauer und -leistung beeinträchtigen.
- Hält hohen Arbeitsdrücken stand und gewährleistet eine stabile Kühlung unter anspruchsvollen Betriebsbedingungen von EVs.
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Leichtes und kompaktes Design
- Ultra-leichtes Profil (ca. 5,5 kg/m² für 1+1 mm Plattendicke) reduziert das Gesamtgewicht des Fahrzeugs zur Verbesserung der Reichweite und Energieeffizienz.
- Flache Bauweise passt nahtlos in modulare Batteriepack-Layouts und maximiert die Raumnutzung.
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Zuverlässig und langlebig
- Helium-dichtheitsgeprüft, um absolute Flüssigkeitsdichtheit zu garantieren und Kurzschlüsse sowie Systemausfälle zu verhindern.
- Korrosionsbeständige Konstruktion hält langfristiger Einwirkung von Kühlmittel und rauen Umgebungsbedingungen stand.
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Kostengünstig und skalierbar
- Reifes, großvolumiges Herstellungsverfahren (über 90 % Marktanteil in der Branche) gewährleistet gleichbleibende Qualität und wettbewerbsfähige Preise (27–35 RMB/kg).
- Flexible Designfähigkeiten unterstützen schnelle Prototypenentwicklung und kundenspezifische Konfigurationen, um verschiedene Batteriepack-Geometrien zu erfüllen.
A1:Ja, dies ist eine kundenspezifische Anfertigung für das 1P52-Modul. Selbstverständlich können Lochpositionen, Querträger, Halterungen und Abmessungen angepasst werden.
A2:Der Gehäusekörper und verwandte Produkte wie Deckel, Endplatte und Leitungen sind erhältlich.
A3:Tatsächlich gibt es keine (MOQ). Kundenspezifische Muster können ebenfalls bereitgestellt werden.
A4:Kundenspezifisches Design über den gesamten Prozess, Zusammenarbeit beim Design von Komponenten, Designoptimierung und -simulation
A5:Musterphase: 40–45 Tage. Massenproduktionsphase: 35 Tage
